EG 261-reform: 5 nya skydd för passagerare med funktionsnedsättning och nedsatt rörlighet

Juli är månaden för medvetenhet om funktionsnedsättning, och i år finns det verkligen goda nyheter att uppmärksamma den med: reformen av EG 261. EU har just röstat för att revidera Europas lag om flygpassagerares rättigheter och inkludera verkliga nya skydd för passagerare med funktionsnedsättning och nedsatt rörlighet (ofta förkortat PRM).

Här är vad som förändras, på enkel svenska.

En kort anmärkning innan vi går in på detaljerna: denna reform godkändes officiellt av EU-parlamentet den 7 juli 2026. Den förväntas träda i kraft under andra halvåret 2027. Fram till dess är detta de nuvarande rättigheterna för flygpassagerare med funktionsnedsättning.

5 nya skydd på väg

1. Inga extra anslutningar utan ditt samtycke

Om ditt flyg störs och du behöver omdirigering kan flygbolag för närvarande hamna i en situation där de placerar PRM-passagerare på resplaner med fler anslutningar än den ursprungliga resan — ofta via flygplatser där ingen assistans har ordnats. Enligt reformen kan det inte längre ske utan ditt uttryckliga godkännande.

I praktiken: föreställ dig att du är rullstolsanvändare och flyger direkt från Lissabon till London och efter en inställd avgång omdirigeras till en resa i två etapper via Madrid — en flygplats där ingen särskild assistans hade bokats och där en kort anslutning gör rullstolsförflyttningen riskabel. I dag kan det hända utan att någon frågar. Enligt reformen skulle flygbolaget först behöva passagerarens samtycke.

2. Assistans följer med till det omdirigerade flyget

Om du redan hade ordnat assistans för din ursprungliga resa kommer flygbolag att vara skyldiga att se till att likvärdig assistans också finns tillgänglig på ditt nya, omdirigerade flyg — så att du inte behöver börja om med begäran bara för att ditt flyg ändrades.

I praktiken: en passagerare som förbokade ledsagning vid båda ändarna av sin ursprungliga rutt har för närvarande ingen garanti för att assistansen följer med om personen flyttas till ett annat flyg. Reformen täpper direkt till den luckan.

3. Gratis sittplatser bredvid varandra för ditt sällskap

Passagerare som följer med någon med nedsatt rörlighet måste erbjudas en plats bredvid dem utan extra kostnad, i mån av tillgång. Om platser bredvid varandra inte omedelbart finns tillgängliga måste flygbolaget aktivt hjälpa till att hitta en. Detta bygger vidare på skydd som redan omfattas i vårt nav för flygpassagerares rättigheter, såsom upp till 600 € i ersättning efter en flygstörning, eller omsorg från flygbolaget medan du blir kvar på flygplatsen.

I praktiken: denna nya regel sätter stopp för situationer där ett sällskap sitter flera rader bort från personen som de reser med för att ge stöd, och annars skulle behöva betala en platsvalsavgift bara för att sitta tillsammans.

4. Prioriterad ombordstigning utökas till barnvagnar och sittvagnar

Prioriterad ombordstigning, som redan gäller för PRM-passagerare, utökas till barn som reser i barnvagn eller sittvagn, tillsammans med den medföljande vuxna personen. Flygbolag måste också låta familjer använda barnvagnen ända fram till gaten eller flygplansdörren utan extra kostnad, och lämna tillbaka den där vid ankomsten.

I praktiken: inget mer hopfällande av en barnvagn i kön på jetbryggan medan du försöker hålla reda på ett litet barn, väskor och ett boardingkort — prioriterad ombordstigning och användning av barnvagn fram till gaten blir standard, inte en godtycklig välviljegest från markpersonalen.

5. Flygbolag måste rycka in när assistansen på flygplatsen brister

Om en passagerare med nedsatt rörlighet missar ett flyg eftersom flygplatsen inte tillhandahöll den assistans som den borde ha gjort, kommer flygbolaget nu att vara skyldigt att ta hand om den passageraren direkt — med ombokning och täckning av sådant som måltider eller boende vid behov. Det är flygplatsen, inte passageraren, som i efterhand står för den kostnaden, eftersom flygplatser kommer att vara skyldiga att ersätta flygbolag för dessa kostnader.

I praktiken: i dag kan en passagerare som blir kvar i väntan på assistans som aldrig kommer hamna mellan flygbolaget och flygplatsen, där båda pekar på den andra. Reformen gör flygbolaget ansvarigt för att först ta hand om passageraren och löser kostnadsfrågan i efterhand, helt utan att involvera passageraren.

Varför dessa förändringar är viktiga

Var och en av dessa skyddsåtgärder riktar in sig på en specifik, verklig brist som resenärer med funktionsnedsättning och nedsatt rörlighet har påpekat i åratal: att omdirigeras till sämre resor, att förlora förhandsarrangerad support efter en störning, att skiljas från en följeslagare som kan hjälpa till och att bli lämnad strandsatt när assistansen på marken helt enkelt inte dyker upp. Inget av detta löser allt, men varje del täpper till en lucka som tidigare gjorde passagerare ansvariga för problem som de inte själva skulle behöva lösa.

Det är också värt att nämna vad dessa förändringar inte gör. De förkortar inte hur långt i förväg du måste begära assistans, de skapar inte nya kategorier av ersättning utöver de befintliga beloppen i EG 261, och de ändrar inte vilka flygplatser som över huvud taget är skyldiga att tillhandahålla assistans. Detta är en reform av processer och ansvarsskyldighet vid störning, inte en omskrivning av det grundläggande assistanssystemet.

Vad du ska göra om du behöver assistans nu

Tills de nya reglerna träder i kraft gäller fortfarande dagens skydd: du kan begära särskild assistans gratis när du bokar eller upp till 48 timmar före avresa, och flygbolag och flygplatser är redan skyldiga att tillhandahålla den. Om assistansen brister och du påverkas av en försening, inställd flygning eller nekad ombordstigning som följd, kan du också ha rätt till vanlig ersättning enligt EG 261 utöver den assistans du har rätt till — vår guide till ersättning enligt EG 261 täcker hela ersättningsbilden, inklusive den nuvarande 3-timmarsgränsen och utbetalningsbeloppen.

Vanliga frågor

När träder dessa förändringar i kraft?

Inte ännu. Revideringen godkändes av EU-parlamentet den 7 juli 2026, men de praktiska reglerna förväntas träda i kraft under andra halvåret 2027.

Gäller dessa regler för flyg utanför EU?

EG 261 gäller i allmänhet för flyg som avgår från en flygplats i EU och för flyg som anländer till EU med ett EU-baserat flygbolag. Storbritannien har sin egen motsvarighet, UK 261, som i stor utsträckning speglar EU:s skydd.

Vad händer om det är flygplatsen, och inte flygbolaget, som misslyckas med att tillhandahålla assistans?

Enligt reformen måste flygbolaget fortfarande ta hand om dig om du missar ett flyg på grund av bristande assistans på flygplatsen — ombokning och support först, och sedan ersätter flygplatsen flygbolaget i efterhand.

Omfattar detta även barn i barnvagnar?

Ja — prioriterad ombordstigning utvidgas till att omfatta barn som reser i barnvagn och den vuxna som följer med dem, vid sidan av de befintliga rättigheterna till prioriterad ombordstigning för PRM.

Kan AirHelp-appen hjälpa om mitt flyg som berörs av assistans drabbas av en störning?

Ja. När du har lagt till ett flyg i appen övervakas det automatiskt, och om en försening, inställd flygning eller nekad ombordstigning gör att du blir behörig för ersättning får du en avisering och kan skicka in kravärendet med några få tryck.

En sak till som kan hjälpa

Om assistans eller en störning inte går som planerat spårar den kostnadsfria AirHelp-appen — nedladdad av över 1 miljon resenärer — ditt flyg i realtid så att du får höra om förseningar och inställda flyg tidigt, inte först vid gaten, och kontrollerar automatiskt om du har rätt till ersättning, även när orsaken var bristande assistans.

Känn till dina rättigheter innan du flyger

Oavsett om du reser med en funktionsnedsättning, har behov kopplade till nedsatt rörlighet eller bara vill förstå vad som förändras, kan du kontrollera ditt flyg i AirHelp-appen för att se om du har rätt till ersättning för en tidigare eller kommande störning.